81 feste Neubauten im Kreuzfahrt-Orderbuch

Das Seatrade Cruise Orderbook zählt 81 feste Bestellungen und 221.752 untere Betten mit Stand Mitte Oktober 2026. Das Branchenmedium beziffert den Auftragswert auf rund 94,6 Milliarden US-Dollar. Die Werte beziehen sich auf diese Ausgabe des weltweiten Orderbuchs. Seatrade Cruise, Oktober-Auswertung

Welche Neubauten der Atlas erfasst

Die Tabelle zeigt die im Atlas dokumentierten Schiffe in Planung, im Bau oder bereits ausgeliefert vor dem regulären Einsatz. Sie verwendet die bestätigte oder geplante Auslieferung, sofern ein Termin hinterlegt ist. Die Tabelle deckt einen Teil des weltweiten Orderbuchs ab.

Auffällig ist die Bandbreite: von der Icon-Klasse bis zur kleinen Expeditionseinheit. Genauso auffällig ist die Werft-Konzentration — Fincantieri, Chantiers de l’Atlantique und die Meyer-Gruppe tauchen in der Spalte „Werft” immer wieder auf.

Warum ein volles Orderbuch beides ist

Ein gefülltes Orderbuch wird gern als Stärke verkauft, und das ist es auch: Es signalisiert, dass die Reedereien an ein Jahrzehnt wachsender Nachfrage glauben, dass Banken die Projekte finanzieren und dass die Auslastung stimmt. Nach Pandemie und Schuldenphase ist das ein bemerkenswertes Comeback.

Es ist aber auch ein Risiko. Jedes zusätzliche Bett muss gefüllt werden — Jahr für Jahr, auch in der Nebensaison. Kapazität, die schneller wächst als die Nachfrage, drückt am Ende auf die Preise. Und Neubauten sind langfristig gebundenes Kapital: Wer heute bestellt, liefert teils erst 2031 oder später aus und legt sich auf Schiffsgrößen, Treibstoffe und Fahrtgebiete fest, deren Rahmenbedingungen sich bis dahin verschieben.

Das regulatorische Kleingedruckte

Genau hier kommt die Regulierung ins Spiel. Ein Schiff, das heute bestellt wird, fährt in eine Welt aus FuelEU Maritime, EU-Emissionshandel und Landstrompflicht hinein. Wer jetzt Milliarden investiert, muss diese Kostenkurven mit einpreisen — und antwortet darauf mit LNG, Methanol und Energieeffizienz.

Das volle Orderbuch ist also nicht nur eine Mengenangabe. Es ist eine Sammlung von Wetten darauf, wie die Kreuzfahrt 2031 aussehen wird: größer, sauberer, teurer — und stärker auf wenige Konzerne und Werften konzentriert.

Im Atlas

Welche Werften wie viel bauen, zeigt die Werften-Übersicht. Die größten Schiffe der aktuellen Flotte sind im Schiffe-Verzeichnis nach Bruttoraumzahl vergleichbar.