Landstrom 2030: Der stille Umbau der Kreuzfahrthäfen

Kreuzfahrtschiffe benötigen auch am Kai Strom für Lüftung, Beleuchtung, Küchen und weitere Anlagen. Landstrom kann die Generatoren an Bord während der Liegezeit ersetzen und lokale Abgase am Kai senken.

Infrastruktur und Nutzung haben eigene Regeln

Die EU-Verordnung AFIR setzt bis Ende 2029 Infrastrukturziele für bestimmte TEN-T-Häfen. Ob ein Hafen erfasst ist, hängt unter anderem von der Zahl der Anläufe der jeweiligen Schiffskategorie ab. Das Ziel ist eine Versorgungskapazität für einen festgelegten Anteil dieser Anläufe. AFIR, Artikel 9

FuelEU Maritime regelt die Nutzung an Bord. Ab 2030 müssen die erfassten Passagier- und Containerschiffe mit mehr als 5.000 BRZ in den von AFIR erfassten Häfen am Kai grundsätzlich Landstrom oder eine anerkannte emissionsfreie Alternative nutzen. Ab 2035 gilt die Pflicht auch in weiteren EU-Häfen, wenn am betreffenden Liegeplatz Landstrom verfügbar ist. Die Verordnung enthält Ausnahmen, etwa für bestimmte kurze Liegezeiten und für Situationen, in denen kein Anschluss verfügbar ist. FuelEU Maritime, Artikel 6

Was am Liegeplatz zusammenpassen muss

Netzanschluss, Leistung, Frequenz und Stecksystem müssen zur Ausstattung des Schiffs passen. Auch ein Hafen mit Landstrom kann mehrere Liegeplätze mit unterschiedlicher Ausstattung haben. Cruise Gate Hamburg führt Landstrom an den Standorten HafenCity, Altona und Steinwerder. In Barcelona ist Landstrom Teil des geplanten Neubaus von Terminal C. Cruise Gate Hamburg, Terminalstandorte · Terminalumbau in Barcelona

Im Atlas stehen die Profile von Hamburg und Barcelona. Der FuelEU-Hintergrund ordnet die Vorgaben in den EU-Regulierungsrahmen ein.